1. የሶስት ፎቅ ጀነሬተር የኃይል መጠን ምንድነው? የኃይል ሁኔታን ለማሻሻል የኃይል ማካካሻ ሊጨምር ይችላል?
መልስ-የኃይል መጠን 0.8 ነው ፡፡ የለም ፣ ምክንያቱም የመሙያው ኃይል መሙላቱ እና መሙላቱ በአነስተኛ የኃይል አቅርቦት እና በጄነሴት ማወዛወዝን ያስከትላል ፡፡

2. ደንበኞች በየ 200 ሰዓቱ ሥራቸው ሁሉንም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች እንዲያጠናክሩ ለምን እንፈልጋለን?
መልስ: - የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ነዛሪ የሚሠራ መሣሪያ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ብዙ በአገር ውስጥ የሚመረቱ ወይም የተሰበሰቡ ክፍሎች ሁለት ፍሬዎችን መጠቀም አለባቸው ፣ ግን አልተጠቀሙባቸውም ፡፡ የኤሌክትሪክ ማያያዣዎች ከተለቀቁ በኋላ ትልቅ የግንኙነት መቋቋም ይፈጠራል ፣ የጄነሬተሩን ስብስብ ያልተለመደ አሠራር ያስከትላል ፡፡

3. የጄነሬተር ክፍሉ በምድራችን ላይ ከሚንሳፈፍ አሸዋ የጸዳ እና ለምን መሆን አለበት?
መልስ-የናፍጣ ሞተሩ በቆሸሸ አየር ውስጥ ቢጠባ ኃይሉ ይቀንሳል; ጀነሬተር በአሸዋ እና በሌሎች ቆሻሻዎች ውስጥ ቢጠባ ፣ በስቶርተር እና በ rotor ክፍተቶች መካከል ያለው መሸፈኛ ይበላሻል ፣ በጣም የከፋው ደግሞ የቃጠሎ ያስከትላል።

4. በጄነሬተር የሚሸከመው ጭነት በሚጠቀሙበት ጊዜ የሶስት ፎቅ ሚዛን መጠበቅ አለበት?
መልስ-አዎ ፡፡ ከፍተኛው መዛባት ከ 25% መብለጥ የለበትም ፣ እና ደረጃ-ኪሳራ ክዋኔ በጥብቅ የተከለከለ ነው።

5. በናፍጣ ሞተር እና በነዳጅ ሞተር መካከል ትልቁ ልዩነት ምንድነው?
መልስ
1) በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት የተለየ ነው ፡፡ የዲዝል ሞተሮች በመጭመቂያው የጭረት ደረጃ ውስጥ አየርን ይጭመቃሉ ፡፡ የቤንዚን ሞተሮች በመጭመቂያው የጭረት ደረጃ ውስጥ የቤንዚን እና የአየር ድብልቅን ይጨመቃሉ ፡፡
2) የተለያዩ የማብራት ዘዴዎች. የዲዝል ሞተሮች በራስ-ሰር ከፍተኛ ግፊት ያለው ጋዝ ለመርጨት በአቶሚዝ ናፍጣ ላይ ይተማመናሉ; የቤንዚን ሞተሮች ለመብራት ብልጭታ መሰኪያዎችን ይተማመናሉ ፡፡